Browsing by Author "MIMOUN Abdelghani (Encadrant)"
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Item Elaboration d’un plan de tir d’un tunnel autoroutier -Cas de tunnel de texanna(ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES MINES ET DE LA METALLURGIE -ANNABA, 2018) BOUMALAH Choayb; MIMOUN Abdelghani (Encadrant)L’objectif de notre travail est l’élaboration d’un plan de tir adéquat aux tunnel autoroutier bitube de la pénétrante relient le port de Djen Djen à l’autoroute Est-Oust. A cet effet j’ai essayé d’élaborer un plan de tir réalisable en tunnel de texanna et j’essaye de respecter le matériel présent dans l’entreprise pour être capable d’utiliser ce plan de tir aux travaux de creusement. Dans ce mémoire j’ai utilisé la méthode suédoise et les formules qui nous à été donnée par les services de l’office nationales des explosif (ONEX) dans mon déférent calcul, pour assurer un plan de tir correct et efficace pendant les travaux de tirItem Étude de comportement statique et l’interaction sol structure d’un ouvrage souterrain en zone urbaine - Cas du Métro d(ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES MINES ET DE LA METALLURGIE-ANNABA, 2019) BADJI Sarra; MIMOUN Abdelghani (Encadrant)Notre travail consiste à étudier le comportement statique d’un creusement du tunnel d’extension C AIN-NAADJA-BARAKI du métro d’Alger POLE M29. En vue de cela, Nous avons donc fait une étude de suivie des déplacements « Estimation des tassements » avec la modélisation numérique par le logiciel PALXIS version 2018. Cette étude consiste à mettre au point un modèle numérique concernant une étude d’interaction sol-structure, et sur l’interaction sol avec différents ouvrages placés dans un site urbain.Item Etude de stabilité du front de taille Cas du « rameau de connection du métro d’Alger »(ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES MINES ET DE LA METALLURGIE-ANNABA, 2018) RADJAI Manel Oumsaad; MIMOUN Abdelghani (Encadrant)Le travail présenté dans ce mémoire s’attache à établir une étude préliminaire sur la stabilité du front de taille d’un rameau de connexion (cas métro d’Alger) tronçon Harrach centre- aéroport d’Alger .le rameau assure la jonction entre un puits de ventilation et le tunnel de voie principal, creusé avec une profondeur de 17m par la méthode NATM. (Nouvelle Méthode utrichienne).l’étude est faite dans le but de choisir une classe d’excavation adéquate suivant la stabilité du front pour entamer les travaux de creusement en toute sécurité. Une modélisation avec le code de calcul Plaxis 2D est établie pour simuler le comportement général du terrain autour de l’excavation et de prendre en considération les résultats obtenus par la suite lors des travaux d’exécution.Item Etude de stabilité d’un rameau de connexion – Cas de métro d’Alger –PV1(ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES MINES ET DE LA METALLURGIE -ANNABA, 2020-06) KERBAB Nardjis; MIMOUN Abdelghani (Encadrant)Le rôle important des rameaux de connexion dans l’infrastructure routières et ferroviaires nous incite a étudier tous les phénomènes qui régissent leur comportement vis-à-vis des milieux dans lequel ils sont conçus et ce, pour éviter l’apparition de désordres qui peuvent causer sa ruine. A cet effet, notre travaille consiste a étudier les effets de certains phénomènes tels que la présence d’une surcharge en milieu urbain pour un tunnel circulaire ainsi que la diversité des terrains encaissants sur son comportement. A l’issue de cette étude on a montré l’importance des lois de comportement, et l’interaction du système sol –structures. Pour concrétiser ce travail a été préconisée à savoir une ap-proche analytique basée sur la méthode de convergence confinementItem Etude et optimisation de la méthode de creusement et du soutènement provisoire d’un tunnel autoroutier - T1 « Djebel El Ouahch »(ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES MINES ET DE LA METALLURGIE - ANNABA, 2019) BENBAHRIA Adlene; MANSOURIA Yacine; MIMOUN Abdelghani (Encadrant)Ce projet de fin d’étude concerne l’analyse et l’optimisation de la méthode de creusement et du soutènement d’une section du tunnel autouroutier T1( Djebel El Ouahch – chantier M41) creusé dans un terrain meuble. Pour se faire on passera par plusieurs étapes à savoir: Collecte de données, classification de la roche, choix du soutènement et vérifications, choix de la méthode de creusement , et on finit par une modèlisation numérique par Plaxis 8.2 2D .Item Etude paramétrique de l'interaction sol-structure d'un ouvrage souterrain en zone urbaine-Cas du Métro d'Alger(ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES MINES ET DE LA METALLURGIE-ANNABA, 2019) BADJI Sarra; MIMOUN Abdelghani (Encadrant)L’utilisation de la méthode des éléments finis dans le domaine géotechnique est très courante, pour des grands projets. On peut donc réaliser des analyses par éléments finis afin de vérifier la stabilité d’un ouvrage en interaction avec son environnement, de contrôler les valeurs de déplacements admissibles et d’aider au dimensionnement des structures. Notre travail consiste donc à réaliser un modèle numérique a l’aide de deux logiciels pour un même projet« Tunnel en mine d’extension CAIN-NAADJA-BARAKI du métro d’Alger POLE M29 », qui concerne l’interaction sol-structure dans un site urbain. En vue de cela, Nous avons donc fait une étude de suivi des déplacements « Estimation des tassements » avec la modélisation numérique par deux logiciels ;PALXIS version 2018 et GEO5 ; Bentley GeoStructuralAnalysis v19.0. Les ouvrages concernés sont : un tunnel, un bâtiment et une excavation. Cette étude montre l’effet des paramètres de calcul et des paramètres géotechniques sur les résultats de même cas d’étude mais traités par deux logiciels.Item Influence du creusement par tunnelier sur la stabilité des superstructures(ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES MINES ET DE LA METALLURGIE- ANNABA, 2020) CHAKHRIT Ismail; MESSIKH Mohammed Abdeldjalil; MIMOUN Abdelghani (Encadrant)Notre travail consiste à étudier Influence du creusement par tunnelier sur la stabilité des superstructures (cas métro d’Alger tronçon -5- Station oued SMAR – station université Houari Boumediene) du métro d’Alger POLE M28. En vue de cela, Nous avons donc fait une étude de suivi des déplacements avec « Evaluation des charge » Cette étude consiste à mettre au point un modèle numérique concernant une étude d’interaction sol-structure et TBM, et sur l’interaction sol avec différents ouvrages placés dans un site urbain.Item INTERACTION TUNNELIER/SOL - CAS DE METRO D’ALGER(ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES MINES ET DE LA METALLURGIE -ANNABA, 2020-11) DREHMOUNE Saliha; LAMARA MOHAMED Abderahim; MIMOUN Abdelghani (Encadrant)Ce mémoire concerne une modeste contribution à l’étude de comportement d’un tunnel creusé par la technique de bouclier dans le cas de métro d’Alger. Ce travail se déroule en deux parties, la première une analyse empirique de la stabilité du front de taille avec un calcul des pressions de confinements nécessaires pour garantir cette dernière, ensuite une étude des déformations de sol causé par l’excavation. Pour la deuxième partie, elle été réalisée en vue de comprendre, par une analyse numérique, les mouvements engendrés par le creusement en utilisant le code de calcul PLAXIS 2D qui est basé sur le méthode des éléments finis. Les résultats de ce travail montrent que le tunnelier à front pressurisé permet de minimiser les déformations et assurer une meilleure sécurité au niveau de tunnel et en surface.Item INTERACTION TUNNELIER/SOL - CAS DE METRO D’ALGER(ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES MINES ET DE LA METALLURGIE -ANNABA, 2020-11) DREHMOUNE Saliha; LAMARA MOHAMED Abderahim; MIMOUN Abdelghani (Encadrant)Ce mémoire concerne une modeste contribution à l’étude de comportement d’un tunnel creusé par la technique de bouclier dans le cas de métro d’Alger. Ce travail se déroule en deux parties, la première une analyse empirique de la stabilité du front de taille avec un calcul des pressions de confinements nécessaires pour garantir cette dernière, ensuite une étude des déformations de sol causé par l’excavation. Pour la deuxième partie, elle été réalisée en vue de comprendre, par une analyse numérique, les mouvements engendrés par le creusement en utilisant le code de calcul PLAXIS 2D qui est basé sur le méthode des éléments finis. Les résultats de ce travail montrent que le tunnelier à front pressurisé permet de minimiser les déformations et assurer une meilleure sécurité au niveau de tunnel et en surface.Item INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES POUR LA REALISATION D’UN TUNNEL - CAS DU METRO D’ALGER - TRONÇON N°6.(ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES MINES ET DE LA METALLURGIE -ANNABA, 2020-11) LAMARA MOHAMED Abderahim; MIMOUN Abdelghani (Encadrant)La compréhension du comportement des sols et des ouvrages et de leurs interactions joue donc un rôle important dans les études géotechniques. Cela suppose une estimation fiable et pertinente des caractéristiques de déformation et de résistance des sols. La détermination des paramètres mécaniques, notamment modules de déformation des sols et la connaissance de leur évolution des petites aux grandes déformations, et de leur variation suivant les chemins de contraintes deviennent donc des enjeux importants. Pour l’obtention de valeurs appropriées des paramètres caractérisant la rupture et la déformabilité, deux voies actuellement sont offertes : le prélèvement d’éprouvettes « intactes » et l’exécution d’essais sophistiqués en laboratoire, les essais sur le sol en place, plus ou moins rustiques. Ce mémoire expose et présente une synthèse des données collectées avec différents types d’essais de laboratoire et en place des méthodes d’essais adaptés pour tester les différentes échelles de déformations ainsi que l’évolution des modules de déformation.Item INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES POUR LA REALISATION D’UN TUNNEL - CAS DU METRO D’ALGER - TRONÇON N°6.(ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES MINES ET DE LA METALLURGIE -ANNABA, 2020-11) LAMARA MOHAMED Abderahim; MIMOUN Abdelghani (Encadrant)La compréhension du comportement des sols et des ouvrages et de leurs interactions joue donc un rôle important dans les études géotechniques. Cela suppose une estimation fiable et pertinente des caractéristiques de déformation et de résistance des sols. La détermination des paramètres mécaniques, notamment modules de déformation des sols et la connaissance de leur évolution des petites aux grandes déformations, et de leur variation suivant les chemins de contraintes deviennent donc des enjeux importants. Pour l’obtention de valeurs appropriées des paramètres caractérisant la rupture et la déformabilité, deux voies actuellement sont offertes : le prélèvement d’éprouvettes « intactes » et l’exécution d’essais sophistiqués en laboratoire, les essais sur le sol en place, plus ou moins rustiques. Ce mémoire expose et présente une synthèse des données collectées avec différents types d’essais de laboratoire et en place des méthodes d’essais adaptés pour tester les différentes échelles de déformations ainsi que l’évolution des modules de déformation.Item Modélisation numérique de creusement par tunnelier –Cas de métro d’Alger –Tronçon 05(ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES MINES ET DE LA METALLURGIE -ANNABA, 2020-11) DREHMOUNE Saliha; MIMOUN Abdelghani (Encadrant)La réalisation de tunnels à faible profondeur en site urbain nécessite une évaluation préalable des effets de creusement sur le terrain et les ouvrages existants .Dans le cas de creusement par tunnelier à front pressurisé, le phasage des terrains est un problème d’interaction sol-machine hautement tridimensionnel et les différentes opérations réalisés par le tunnelier rendent très complexe une modélisation numérique complète de problème et donc l’évaluation des mouvements induits .Une procédure de simulation tridimensionnelle utilisant le code de calcul GTS NX basé sur la méthode des éléments finis est proposé. Elle est illustrée dans le cas particulier du métro d’Alger, creusé à l’aide du tunnelier à pression de terre .L’objectif visé par cette modélisation est de définir les déplacements induit par le creusement au niveau du tunnel pour chaque phase d’excavation.Item Modélisation numérique de l’effet de creusement d’un tunnel sur le comportement de terrain -Cas de tunnel de texanna(ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES MINES ET DE LA METALLURGIE- ANNABA, 2018) BOUMALAH Choayb; MIMOUN Abdelghani (Encadrant)L’analyse des interactions entre les ouvrages souterrains et les sols, et une préoccupation de plus en plus fort dans le domaine de la géotechnique. L’objectif de notre travail est l’étude géotechnique du tunnel autoroutier bitube de la pénétrante relient le port de Djen Djen à l’autoroute Est-Oust. Après une collecte des donné des relevés géologique, hydrogéologique, géotechnique de l’unité traversé par le tunnel, cet ensemble des donnés nous à servi de faire une calcule des charges agissant sur la section du tunnel en utilisant la méthode de TERZAGHI et une analyse d’interaction entre le sol et le soutènement par la méthode de (convergence-confinement). Ce mémoire traite aussi une modélisation numérique par logiciel PLAXIS (2D et 3D) de l’effet de creusement en section divisée d’un tunnel par la méthode autrichien (NATM) à grand profondeur dans une région montagneuse. Les résultats de cette modélisation seront comparés avec ceux de la compagne de mesures in-situ, afin de valider le modèle numérique pour faciliter la prédiction de déformation du terrain en d’autre zone d’excavation.